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从武钢获悉，电动汽车用无取向硅钢新产品在武钢股份三硅钢首次通板成功。

这意味着如果试制顺利，快在3个月内，“武钢造”硅钢片将应用到新能源车的电机上。此次通板成功的薄规格产品特殊之处在于突破设计极限，厚板与薄板之间成功过渡。

武钢股份硅钢事业部相关负责人表示，这是一次重要的技术创新，目前国内薄的无取向硅钢厚度在0.18毫米左右，武钢已具备批量生产能力。

薄规格无取向硅钢是一种功能性软磁材料，因其在中高频率激磁条件下损耗低、导磁率高、磁噪音小等优良特性，以及相应的经济性，已成为电磁转换装置中“高”、“精”、“尖”精密铁芯制造领域的主要材料。主要用于军用及科研领域，属于国内外少数企业的垄断性产品，但随着变频技术和新能源动力开发，国内需求猛增。

无取向硅钢应用到新能源汽车上，一方面有助于减轻车身重量，另一方面电机运转速度快，并且防爆。2015年是新能源汽车爆发年。根据机动车整车出厂合格证统计，今年前三季度，国内新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长300%。受益于新能源汽车高速增长，业内人士预估到2020年，新能源汽车电机市场规模可达200亿元。

分企业来看，作为国内生产冷轧硅钢的企业，宝武集团的产量居于全国首位。首钢、太钢和鞍钢产能也较多，但与宝武仍有差距。由于宝钢和武钢的合并，我国硅钢生产的集中度出现了大幅，2017年我国前五家企业的产量占全国的比重为68%。其中宝武集团以29%的份额位列；首钢、鞍钢、太钢和华菱四家钢厂总产量约占全国的39%，形成硅钢产业的第二梯队。

  我国首次成为硅钢净出口国

  进口方面，由于国内硅钢技术的完善，进口硅钢逐渐被国内产品替代，我国硅钢进口量呈逐年减少的趋势，从2012年的71.1万吨降至2017年42.9万吨。在逐渐满足国内需求的同时，我国硅钢的出口逐渐增长，国产硅钢的竞争力正在增强。2017年，我国硅钢出口45.6万吨，同比增长16.62%；首次超过进口量，成为硅钢的净出口国。

  硅钢行业的产量产能同步释放，按照这一趋势，2018年，我国有望保持硅钢净出口地位。

  分国别和地区来看，我国的硅钢进口绝大部分来自于日本、台湾和韩国，三地的进口量占总进口的比重超过90%。我国的硅钢出口地较为分散，出口印度、意大利、墨西哥和韩国的量相对较多，但没有超过20%，因此我国硅钢的出口受到单个的经济和政治变化的影响较小。印度、意大利、墨西哥和韩国为排名前四的输出地，四国占我国出口硅钢片数量的一半以上。